Ford hat seine Elektrostrategie in Europa konsequent vorangetrieben und bietet 2026 vier vollelektrische Pkw-Modelle an. Alle berechtigten Ford-Elektrofahrzeuge mit reinem Batterieantrieb (BEV) sind in Deutschland für die THG-Prämie antragsberechtigt. Der Antrag kann einmal jährlich bis zum 31. Oktober beim THG-Anbieter eingereicht werden.
Ford und die Elektromobilität: Ein Neustart für Europa
Ford hat in den vergangenen Jahren eine tiefgreifende Transformation durchlaufen. Traditionsreiche Baureihen wie der Fiesta und der Focus wurden eingestellt, um Platz für elektrifizierte Modelle zu schaffen. Das Ergebnis: eine strategisch neu aufgestellte Marke mit einem wachsenden Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), von denen mehrere auf der bewährten MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns aufbauen.
Bereits im Februar 2021 hatte Ford of Europe angekündigt, bis 2030 nur noch rein elektrische Pkw in Europa zu verkaufen. Dieser Kurs wird 2026 mit einer Modelloffensive aus vier Fahrzeugen weitergeführt. Parallel arbeitet Ford in den USA an einer eigenen kostengünstigen Elektroplattform, die zukünftig auch preisgünstigere Einstiegsmodelle ermöglichen soll.
Die aktuellen Ford-Elektroautomodelle 2026
Ford Puma Gen-E: der kompakte Alltagsbegleiter
Der Ford Puma Gen-E ist das günstigste Einstiegsmodell in Fords Elektropalette. Das Fahrzeug wurde Ende 2024 vorgestellt und kam 2025 zu den Händlern. Mit einer nutzbaren Batteriekapazität von rund 43 kWh netto und einer WLTP-Reichweite von bis zu 376 km positioniert er sich als Stadtauto und Alltagsbegleiter für kürzere Pendlerstrecken. Die Preise beginnen bei 36.900 Euro, mit dem aktuell verfügbaren Ford-Herstellerbonus von 5.000 Euro ergibt sich ein effektiver Einstiegspreis ab 31.900 Euro.
Der Puma Gen-E ist 4,21 Meter lang, leistet 168 PS (124 kW) und lädt an DC-Schnellladern mit bis zu 100 kW. Von 10 auf 80 Prozent Akkustand benötigt er rund 26 Minuten.
Tipp: Der Puma Gen-E eignet sich besonders für Pendler:innen und Stadtfahrer:innen. Die kompakten Abmessungen und die niedrigen Ladekosten machen ihn im Alltag sehr wirtschaftlich. Die Ladekosten lassen sich vorab mit dem Ladekostenrechner von emobility.energy berechnen.
Ford Explorer EV: der Familien-SUV auf MEB-Basis
Der Ford Explorer EV basiert auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns und kam 2024 auf den Markt. Für das Modelljahr 2026 (MY26) wurden neue Antriebsstränge und Batterien eingeführt. Das Modell ist in drei Varianten erhältlich. Im aktuellen Modelljahr 2026 nutzen beide Extended-Range-Varianten den 79-kWh-Akku (NMC). Der entscheidende Unterschied liegt bei der Ladeleistung: Die Heckantriebsversion (RWD) lädt mit maximal 135 kW, die Allradversion (AWD) dank anderer Zellchemie (SK On) mit bis zu 185 kW.
Im Extended-Range-Bereich teilen sich RWD und AWD den 79-kWh-Akku. Der RWD erreicht dank niedrigerem Gewicht und geringerem Rollwiderstand mit bis zu 602 km WLTP-Reichweite den besseren Reichweitenwert. Der große 14,6-Zoll-SYNC-Touchscreen, ein optionales Panoramadach und ausreichend Platz für fünf Personen machen ihn zum stärksten Familienargument im Ford-Portfolio. Wer höhere Ladeleistung und Allradtraktion benötigt, wählt die AWD-Version mit bis zu 185 kW DC-Ladeleistung.
Hinweis: Der Ford Explorer EV (MY26) ist seit Januar 2026 bestellbar. Der Übergang vom MY24/25 zum MY26 brachte leichte Preisanpassungen von ca. 390 Euro, jedoch auch verbesserte Ladedaten.
Ford Capri: das elektrische Coupé-SUV
Der neue Ford Capri ist zurück, diesmal als viertüriges Elektro-Coupé-SUV auf MEB-Plattform. Mit seiner 4,63 Meter langen, coupéhaften Silhouette ergänzt er den Explorer um eine sportlichere Note. Auch beim Capri teilen sich beide Extended-Range-Varianten den 79-kWh-Akku (NMC): Der RWD lädt mit maximal 135 kW, der AWD mit bis zu 185 kW (SK On-Zellchemie). Hinzu kommt eine günstigere Basisvariante mit 52-kWh-Akku (Standard Range RWD, 170 PS).
Der Capri Extended Range RWD bietet mit bis zu 627 km WLTP-Reichweite und einem Verbrauch von nur 13,8 bis 14,8 kWh/100 km eine der effizientesten Kombinationen im gesamten Mittelklassesegment. Beide Extended-Range-Varianten beschleunigen in etwa 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Tipp: Wer Reichweite und Effizienz priorisiert, ist mit dem Capri Extended Range RWD gut beraten. Wer häufig bei schlechten Witterungsbedingungen oder in bergigem Terrain unterwegs ist, profitiert von der Allradversion mit ihrer deutlich höheren Schnellladeleistung von bis zu 185 kW.
Ford Mustang Mach-E: das emotionale Elektro-SUV
Der Mustang Mach-E ist seit 2021 Fords emotionales Flaggschiff im Pkw-Segment. Mit dem Modelljahr 2025/2026 erhielt er neue Ausstattungsdetails, eine serienmäßige Wärmepumpe sowie Innenraum-Updates. Die Basisvariante kommt mit Heckantrieb, 198 kW (269 PS) und einem 72,1-kWh-Akku bei einer WLTP-Reichweite von bis zu 470 km.
Mit dem großen 91-kWh-Akku steigt die Reichweite auf bis zu 600 km, die Leistung auf mindestens 216 kW (294 PS). Das Topmodell Mustang Mach-E GT leistet 358 kW (487 PS) und beschleunigt in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Preise haben sich gegenüber früheren Listenpreisen nach unten bewegt; je nach aktueller Aktion und Händlerbonus sind Einstiegspreise unter 50.000 Euro erreichbar. Das BlueCruise-System für teilautomatisiertes Fahren auf Autobahnen ist beim Mach-E und Explorer verfügbar und über ein optionales Abo-Modell nutzbar.
Hinweis: Aktuelle Preise und Angebote können sich je nach Aktionszeitraum und Händler unterscheiden. Direktvergleiche und aktuelle Listenpreise finden sich beim jeweiligen Ford-Händler.
Ford Elektrofahrzeuge und die THG-Prämie 2026
Alle in Deutschland zugelassenen Ford-Elektrofahrzeuge mit reinem Batterieantrieb (BEV) sind berechtigt, die THG-Prämie 2026 zu beantragen. Das gilt für den Ford Puma Gen-E, den Explorer EV, den Capri und den Mustang Mach-E gleichermaßen. Das Prinzip: Halter:innen dieser Fahrzeuge können die jährlich eingesparten CO₂-Emissionen vom Umweltbundesamt zertifizieren lassen und über spezialisierte Dienstleister wie emobility.energy als THG-Quote verkaufen.
Das Umweltbundesamt zertifiziert für das Quotenjahr 2026 eine CO₂-Einsparung von 746 kg pro Elektrofahrzeug der Klasse M1 (PKW). Die Höhe der tatsächlich ausgezahlten THG-Prämie hängt vom Marktpreis der THG-Quoten ab, der je nach Angebot, Nachfrage und regulatorischen Rahmenbedingungen schwankt. Bei emobility.energy stehen für 2026 drei Auszahlungsmodelle zur Wahl:
Der Antrag ist vollständig digital und DSGVO-konform über Server in Deutschland abgewickelt. Alles, was benötigt wird, ist ein Foto des Fahrzeugscheins (Zulassungsbescheinigung Teil I). Die Unterlagen müssen bis zum 31. Oktober 2026 beim Anbieter eingereicht werden. Für Privatpersonen ist die THG-Prämie steuerfrei.
Tipp: Mit dem THG-Prämienrechner von emobility.energy lässt sich vorab berechnen, welche Prämie bei welchem Modell und Marktpreis zu erwarten ist.
Staatliche Förderung und steuerliche Vorteile für Ford-Elektroauto-Halter:innen
Gute Nachrichten für den Umstieg auf Elektromobilität: Seit dem 1. Januar 2026 unterstützt der Staat den privaten Kauf oder das Leasing von E-Autos wieder mit einer direkten Kaufprämie. Diese sozial gestaffelte Förderung beträgt für reine Elektrofahrzeuge (BEV) bis zu 6.000 Euro – je nach Haushaltseinkommen und Anzahl der Kinder.
Zusätzlich zur neuen Kaufprämie profitieren Halter:innen eines elektrischen Ford von weiteren attraktiven finanziellen und steuerlichen Vorteilen:
Vorteile für Privat- und Gewerbekunden
- Vollständige Befreiung von der Kfz-Steuer: Für reine Elektrofahrzeuge fällt weiterhin überhaupt keine Kfz-Steuer an (bis jedoch maximal 31.12.2035).
- Jährliche THG-Prämie: Über die Treibhausgasquote lässt sich mit dem E-Auto Jahr für Jahr bares Geld verdienen.
- Ford-Herstellerbonus: Der aktuelle Bonus des Herstellers lässt sich direkt beim Kauf kombinieren.
Enorme Ersparnisse bei der Dienstwagenbesteuerung
Für gewerbliche Halter:innen bleibt die günstige Regelung für E-Dienstwagen bestehen: Der geldwerte Vorteil beträgt monatlich lediglich 0,25 Prozent des Bruttolistenpreises.
Rechenbeispiel: Beim Ford Explorer EV Extended Range RWD (Grundpreis: 48.900 Euro) entspricht das gerade einmal rund 122 Euro im Monat, statt mehrerer hundert Euro, die für ein vergleichbares Verbrenner-SUV fällig wären.
Neue "Turboabschreibung" für Unternehmen
Für Firmen lohnt sich die Anschaffung seit 2026 doppelt: Neben den klassischen Vorteilen greift eine neue steuerliche Sonderabschreibung für gewerbliche E-Fahrzeuge. Damit können Unternehmen im ersten Jahr satte 75 Prozent der Anschaffungskosten direkt steuerlich absetzen.
Ford Elektroauto für Flotten und Gewerbebetriebe
Für Unternehmen mit Ford-E-Flotten sind die wirtschaftlichen Argumente besonders stark. Neben dem steuerlichen Dienstwagenbonus können Flottenbetreiber:innen die THG-Prämie für jedes einzelne Fahrzeug beantragen. Bei größeren Fahrzeugklassen wie dem E-Transit oder E-Nutzfahrzeugen fallen die zertifizierten CO₂-Mengen und damit auch die möglichen Prämien pro Fahrzeug höher aus als beim PKW.
Der gesamte Prozess der THG-Prämien-Beantragung für mehrere Fahrzeuge lässt sich über das THG-Softwaretool für Flottenbetreiber von emobility.energy zentral und digital abwickeln. Mehr zu THG-Prämien für Flotten findet sich auch auf der Flottenbetreiber-Seite.
Fords Elektrostrategie: Was kommt noch?
Ford arbeitet intensiv an seiner weiteren Elektrostrategie für Europa. Mehrere neue Modelle sollen bis 2029 folgen und verschiedene Segmente abdecken. Im Fokus steht dabei neben weiteren SUV-Varianten auch ein künftig günstigeres Einstiegsmodell. Ford hat dafür in den USA ein eigenes Entwicklungsteam eingesetzt, das an einer kosteneffizienten eigenen Elektroplattform arbeitet, um die Abhängigkeit von Fremdplattformen zu reduzieren und wettbewerbsfähigere Einstiegspreise zu ermöglichen.
Hinweis: Angaben zu zukünftigen Modellen basieren auf offiziellen Kommunikationen und Herstellerinformationen zum Stand Juni 2026. Details können sich noch ändern.
Zusammenfassend
Ford bietet 2026 für nahezu jede Lebens- und Nutzungssituation ein passendes Elektroauto. Vom kompakten Puma Gen-E ab 36.900 Euro über den effizienten Capri Extended Range RWD mit bis zu 627 km Reichweite bis zum sportlichen Mustang Mach-E GT deckt die Marke das Spektrum von Alltagsmobilität bis Fahrdynamik ab. Wer als Halter:in eines Ford BEV noch keine THG-Prämie beantragt hat, sollte das noch vor dem 31. Oktober 2026 nachholen und damit die laufenden Kosten des Elektroautos weiter senken.
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FAQ: Ford Elektroauto und THG-Prämie
Welche Ford Elektroautos sind 2026 erhältlich?
Ford bietet 2026 vier vollelektrische Pkw-Modelle in Deutschland an: den Ford Puma Gen-E, den Ford Explorer EV, den Ford Capri und den Ford Mustang Mach-E. Alle sind rein batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und für die THG-Prämie berechtigt.
Kann ich für meinen Ford Elektroauto die THG-Prämie beantragen?
Ja. Halter:innen eines zugelassenen Ford-Elektrofahrzeugs der Fahrzeugklasse M1 (PKW) können die THG-Prämie einmal jährlich beantragen. Voraussetzung ist die Eintragung als Halter:in im Fahrzeugschein. Plug-in-Hybride sind nicht berechtigt.
Wie hoch ist die THG-Prämie 2026 für ein Ford E-Auto?
Die Höhe der THG-Prämie hängt vom aktuellen Marktpreis der THG-Quoten ab. Bei emobility.energy stehen für 2026 verschiedene Modelle zur Wahl, vom Express-Modell (150 Euro, schnelle Auszahlung) bis zum Variabel-Garant-Modell (bis zu 450 Euro, mindestens 170 Euro garantiert). Der individuelle Betrag lässt sich vorab im THG-Prämienrechner ungefähr simulieren.
Bis wann muss die THG-Prämie 2026 beantragt werden?
Die Unterlagen müssen bis zum 31. Oktober 2026 beim Anbieter eingereicht werden. Das Umweltbundesamt setzt die finale Antragsfrist auf den 15. November 2026.
Was unterscheidet den Ford Explorer EV RWD vom AWD in Bezug auf den Akku?
Im aktuellen Modelljahr 2026 nutzen beide Extended-Range-Varianten den 79-kWh-Akku (NMC). Der wesentliche Unterschied liegt bei der Ladeleistung: Der RWD lädt mit maximal 135 kW (bis zu 602 km WLTP), der AWD mit bis zu 185 kW dank anderer Zellchemie (SK On) und bietet Allradantrieb bei bis zu 566 km Reichweite. Beim Ford Capri gilt dieselbe Aufteilung.
Besuchte Quellen
- Quelle – Besucht am (10.06.2026 - 06:44 Uhr):
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/ford/puma/ii-facelift/349399/ - Quelle – Besucht am (10.06.2026 - 06:46 Uhr):
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/ford/ford-explorer/ - Quelle – Besucht am (10.06.2026 - 07:00 Uhr):
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/ford/ford-capri/
